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Locomotoras CA 61 - 69 / RENFE 060-4001 - 4009 para Open Rails

Locomotoras construidas para el ferrocarril Central de Aragón por Henschel et Sonhn (Kassel).
En 1912 se adquirieron tres locomotoras con el sistema Mallet para reforzar los servicios de mercancias entre Valencia y
Calatayud, apoyando en este cometido a las locomotoras ya existentes de las series 41-44 y 51-54.
Eran practicamente iguales a la serie 51-54. RENFE 060/4011-4014, con la diferencia de que las nº 51-54 trabajaban con vapor
saturado mientras que las nº 61-69 iban provistas de recalentador de vapor, eran tambien ligeramente inferiores y llevaban
corredera plana en todos los cilindros.
En 1927, ante el previsible aumento de tráfico derivado de la inauguración del trayecto Calatayud-Burgos del Santander-Mediterráneo,
el Ferrocarril Central de Aragón decidió adquirir seis locomotoras mas de este modelo,  con la unica diferencia que las nuevas
ya llevaban incorporado alumbrado electrico.
Destinadas en el deposito de Valencia-Alameda, la serie completa llegó a RENFE, siendo trasladadas al deposito de Valencia-Termino,
donde prestaron servicio principalmente en la linea de Valencia - Utiel y ocasionalmente en la de Valencia - Jativa -La Encina,
aunque al final de su vida activa, tambien se las localizó efectuando trenes en la linea Alicante-Murcia.
Tras su baja, a finales de los 60, fueron apartadas en  Murcia - Zaraiche y desguazadas, no quedando preservada ninguna
locomotora de esta serie.


por xavivilla, Domingo, 13 Enero 2019 21:46 Comentarios(0), Leer Más
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Autocares Pegasos "MONOTRAL"

Reproducción de tres Autocares Pegasos "MONOTRAL"  

- Un Autocar de la empresa "Autobuses Cinco Villas"

- Un Autocar de la empresa "Alsina Graells"

- Un Autocar de la empresa "ALSA"




por xavivilla, Domingo, 06 Enero 2019 18:12 Comentarios(0), Leer Más
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Pegasos Contenedores para Open Rails

Reproducción de Cuatro Pegasos "Cabezón"  y dos Pegasos Cabina Cuadrada utilizados pata el transporte de contenedores

- Un Pegaso 2020  Con remolque corto y un contenedor RENFE
- Un Pegaso 2020v Con remolque corto vacio

- Un Pegaso 2040  Con remolque largo y dos contenedores RENFE
- Un Pegaso 2040v Con remolque largo vacio

- Un Pegaso 2080  Con remolque corto y un contenedor RENFE
- Un Pegaso 2080v Con remolque corto vacio

Además se incluyen como decoración los remolques, cortos y largos con y sin carga

- Remolque corto y un contenedor RENFE
- Remolque corto vacio

- Remolque largo y dos contenedores RENFE
- Remolque largo vacio




por xavivilla, Sábado, 05 Enero 2019 21:29 Comentarios(0), Leer Más
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Pegasos CAMPSA para Open Rails

Reproducción de dos Pegasos "Cabezón"  y dos Pegasos "Europa" utilizados por la empresa estatal CAMPSA.

- Un Pegaso 1063 Para el transporte de Gasolina
- Un Pegaso 1063 Para el transporte de Gas-Oil

- Un Pegaso 1065 Para el transporte de Gasolina
- Un Pegaso 1065 Para el transporte de Gas-Oil


por xavivilla, Sábado, 05 Enero 2019 21:27 Comentarios(0), Leer Más
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Locomotoras RENFE 141F-2301-2318 para ORTS

Locomotoras construidas para RENFE por MACOSA en 1956-1957, dentro de un macro-pedido de 242 ejemplares,cuyas 25 primeras fueron realizadas por la firma NORTH BRITISH LOCOMOTIVE de Glasgow, autora del proyecto y el resto por los constructores nacionales MATERIAL Y CONSTRUCCIONES (MACOSA), MAQUINISTA TERRESTRE MARITIMA, EUSKALDUNA y BABCOCK & WILCOX.
Esta serie de 18 locomotoras, las primeras en salir de fabrica con quemadores de fuel-oil, fuerón destinadas  inicialmente al deposito de Valencia-Alameda, que atendía la tracción de las lineas Calatayud-Sagunto-Valencia y Caminreal-Zaragoza, pertenecientes al antiguo Ferrocarril Central de Aragón, por lo que en el argot ferroviario de la época fueron conocidas como "Las Mikado del Central". Desde su llegada atendierón a toda clase de tráfico entre Valencia y Teruel-Zaragoza, relevando  de este cometido a las locomotoras articuladas Mallet y Garratt.
Con la llegada de las locomotoras diésel General Motors de la serie 1900 en la primavera de 1966, fuerón trasladadas en su mayoría a Lerida, pero también a otros depósitos como Arroyo de Malpartida, Ciudad Real o Miranda de Ebro donde prestarón servicio hasta su baja, algunas en fecha temprana.
La 2313 fue desguazada en 1967, la 2302 y 2311 en 1971, y todas las demás entre 1974 y 1975, quedando una única superviviente, la 2316, que inicialmente fue preservada en el museo de Madrid- Delicias y en 2014 fue trasladada a Mora donde se encuentra actualmente en fase de restauración.


por xavivilla, Viernes, 28 Septiembre 2018 20:59 Comentarios(0), Leer Más
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Pegaso Comet Butano V2.0 para ORTS

En le año 1962 Aparece el primer modelo del Pegaso Comet fruto de la colaboración de Enasa con Leyland, camión de tonelaje medio, fue muy apreciado por los transportistas durante décadas debido a su fiabilidad y buenos resultados mecánicos acepto múltiples carrozados incluidos los de autobús y autocar.


por xavivilla, Lunes, 24 Septiembre 2018 23:28 Comentarios(0), Leer Más
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Pegasos militares V2.0 para ORTS

Reproducción de dos Pegasos "Comet" utilizados por el ejercito de tierra español.

- Un Pegaso 1090 Largo para transporte de tropas y mercancias.

- Un aljibe de agua Pegaso Comet corto.




por xavivilla, Lunes, 24 Septiembre 2018 23:24 Comentarios(0), Leer Más
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LOCOMOTORAS Y TENDERS CA 51 - 53 -- RENFE 060-4011-4013 V.2 para Open Rails

Locomotoras construidas en 1906 para el ferrocarril Central de Aragón por Schweizerische Lokomotiv Maschinenfabrik-Winterthur,  aunque el proyecto fue subcontratado a Maschinenfabrik-Esslingen, adoptando el sistema “Mallet” de doble expansión, que consiste sustancialmente en dos grupos de ruedas, el primero de ellos articulado y el segundo montado sobre un bastidor fijo. Los cilindros de este último reciben primero el vapor que, por una cañería, se traslada a los del grupo delantero.
Estas locomotoras fueron utilizadas para remolcar pesados trenes de mercancias en las fuertes rampas existentes entre Valencia y Calatayud y entre Caminreal y Zaragoza estando destinadas en el deposito de Valencia-Alameda.
La serie completa llegó a RENFE, permaneciendo en el deposito de Valencia-Alameda, hasta la llegada de las locomotoras Mikado de la serie 141F-2301/141F-2312, que las desplazaron al deposito de Valencia-Termino, donde prestaron servicio en las lineas de Valencia - Utiel y Valencia - Jativa -La Encina, hasta su baja a finales de los 60.
Superviviente de esta serie, subsiste en el Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú, la locomotora número 060-4013 (CA nº 53).




por xavivilla, Martes, 07 Agosto 2018 18:10 Comentarios(0), Leer Más
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VAGON CERRADO RENFE J-400000 prototipos para Open Rails

Estos vagones prototipo se construyeron en 1961 y tras las pruebas el resto de la serie, a partir de 1965.

Varias diferencias los hacían únicos y fácilmente reconocibles del resto de la serie de producción, los cuatro estaban construidos con friso de tablillas de madera en vez de las planchas de madera contrachapada. Otra diferencia era la de que los prototipos no llevaban la intercomunicación de la calefacción por vapor, que todos los vagones de serie sí llevaban.

Y una cosa muy interesante gracias a una foto de Juanjo Olaizola: el vagón J-400002 lleva cajas de grasa Athermos-Isothermos. Siempre se ha asociado esta serie con cajas de rodamientos de rodillos.  El uso de tan anticuadas cajas (Los J-300000 de esa época ya llevan cajas de rodillos) da en sus rombos de limitación de velocidad valores de tan solo 60-70 Km/h....

Parece ser que durante la fabricación y durante estas pruebas fueron pintados en el color oficial del parque de mercancías RENFE, esto es: gris con bastidor negro. Grandes controversias han existido al respecto, pero la documentación grafica y los testimonios de los que los conocieron en esa época avalan esta cuestión

Una vez finalizadas las pruebas y ya con la serie en producción los cuatro fueron pintados en el color marrón rojizo del resto de sus congéneres realizaron servicios de todo tipo hasta bien entrados los años 90.


por xavivilla, Jueves, 02 Agosto 2018 19:42 Comentarios(0), Leer Más
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Limites de velocidad RENFE.

- 50 Señales de Velocidad limitada;

(30-35-40-45-50-55-60-65-70-75-80-85-90-95-100-105-110-115-120-125-130-135-140-145-150 Km/h)

- 50 Señales de Anuncio de velocidad limitada;

(30-35-40-45-50-55-60-65-70-75-80-85-90-95-100-105-110-115-120-125-130-135-140-145-150 Km/h)

- 1 Señal de Fin de velocidad limitada.

- 10 Señales de Velocidad limitada Temporal;

(10-20-30-40-50-60-70-80-90-100)

- 10 Señales de Anuncio de velocidad limitada Temporal;

(10-20-30-40-50-60-70-80-90-100)

- 1 Señal de Fin de velocidad limitada.

- Carteles para anuncio de Curva y Puente asociado a las señales de Límite

- 7 diferentes postes para la colocación de las señales fijas y temporales.



por xavivilla, Domingo, 06 May 2018 17:36 Comentarios(0), Leer Más
 
 

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