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Guía Renfe Horarios 1992/1993 Zona Norte - Noroeste

Guía de horarios de Renfe  de la zona Norte - Noroeste de la temporada 1992/1993

Documento aportado por Melquiadex




por xavivilla, Miércoles, 04 Diciembre 2013 00:35, Comentarios(0), leer Más
Renfe 9600 en diversas decoraciones

Repintado coches-litera de la serie 9600 de Renfe con las diversas decoraciones.















por xavivilla, Martes, 26 Noviembre 2013 23:57, Comentarios(0), leer Más
Vagones plataformas con traviesas de cemento, en decoración Renfe rojo y verde

Plataformas Ks, Lgps, Res y Rgs cargadas con traviesas monoblick de cemento.

Para el correcto funcionamiento de este material es necesario tener instalado los siguientes artículos:
             
Vagones Renfe plataforma “Res”             
              Vagones Renfe plataforma “Rgs”
             
Vagones plataformas Lgps portacontenedores          
             
Vagones Renfe plataforma “Ks”, con y sin luz de cola












por xavivilla, Viernes, 22 Noviembre 2013 18:57, Comentarios(0), leer Más
Coches técnicos de Mantenimiento de Infraestructuras MIN y ADIF

Se presentan los coches auscultadores de catenaria, de control geométrico de vías, coches-viviendas y maquinaría de vía.




















por xavivilla, Lunes, 18 Noviembre 2013 17:35, Comentarios(0), leer Más
Coche Laboratorio B12x-12308, con librea Mantenimiento de Infraestructuras (MIN)

Coche UIC-X 12000 de Renfe convertido a Coche Laboratorio
Autor del modelo original: Alessandro Galimi
Autor del repintado: Àlex Pascual




por xavivilla, Sábado, 09 Noviembre 2013 18:40, Comentarios(0), leer Más
Renfe 251 versión Renfe Operadora Mercancías

Pese a no ser un repintado exactamente fiel a la realidad, el autor del modelo Mario Gómez (Asdru) da su conformidad para la publicación de esta serie de locomotoras.

La banda morada de los laterales, típica de la decoración gris/blanca de Renfe Operadora Mercancías, no llega hasta su fin pues distorsiona el acabado del modelo final. Por culpa de la pérdida de las mallas de la locomotora y su freightanim, no se puede modificar el acabado de la banda morada, por lo que se publica con esta carencia.

Espero que el usuario que se descargue este archivo sepa perdonar este error.

Quiero dar las gracias a Mario Gómez (Asdru) por la creación del modelo base de este repintado y por la concesión del permiso de publicación y a José Ramón (Jotaerre) por su animosa ayuda.

Alex Pascual




por xavivilla, Viernes, 01 Noviembre 2013 12:54, Comentarios(0), leer Más
Renfe WL-4500 Camas Tipo P CIWL

Repintado Coches camas tipo P de Renfe-CIWL

Autor del modelo original: Renzo Grassi
Autor del repintado: Àlex Pascual




por xavivilla, Viernes, 27 Septiembre 2013 17:18, Comentarios(0), leer Más
Vagones X-385601 a 390000 Carga de Madera

Versión:               2013

Fecha:              SEPTIEMBRE 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Desde 1958, Renfe empieza a recibir los vagones de la serie X-385000, unos vehículos pensados para todo tipo de cargas a granel.

Renfe disponía por entonces de vagones de mercancías denominados “unificados”, de chasis corto, de dos ejes y en general de poca capacidad, además muchos estaban carentes de freno continuo.

La necesidad de Renfe de transportar carbón, madera, chatarra y otras materias primas de máxima necesidad, hizo que la empresa nacional optara por este tipo de vagones, de poco peso por eje, lo que los convertía en un modelo “universal”, apto para toda la red española, incluso para las líneas con menos aguante ante los grandes tonelajes, pero también se podía disponer de unos vagones con freno continuo, sin necesidad de poner a personal realizando la función de guardafrenos en los vagones.

Se puede decir que era un vagón polivalente y realmente se utilizaba para todo tipo de cargas.




por xavivilla, Lunes, 23 Septiembre 2013 19:03, Comentarios(0), leer Más
CP - VAGONES CERRADOS J-150 2001 a 150 2100 Librea EPOCA III

Versión:                       2013

Fecha:                          SEPTIEMBRE 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail:                         Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Vagones pertenecientes a la serie  Jv 150 2001 a 150 2100 ("Jotas Simmering longos").

Fabricados por la empresa Austriaca  Simmering-Graz-Pauker AG (SPG)  en 1969.

Pisaban, procedentes de Portugal, con frecuencia vías españolas, formando composiciones en los mercantes de RENFE




por xavivilla, Domingo, 08 Septiembre 2013 17:58, Comentarios(0), leer Más
FURGONES DE EQUIPAJES CP U Librea Epoca IV

“VAGÃO BAGAGEIRO AFECTO AO SERVIÇO INTERNACIONAL DE PASSAGEIROS”.

Versión:                       2013

Fecha:                          SEPTIEMBRE 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail:                         Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Estos vagones originalmente pertenecientes a las viejas series Jv 150 2 001 a 100 ("Jotas" Simmering longos, mas tarde  Gbkks) actuaron como furgones de equipajes en los trenes Expresos internacionales de la CP.
Habituales en trenes como el Surexpres recorrían la península tanto por vías portuguesas como españolas.
Fácilmente identificables por los letreros “VAGÃO BAGAGEIRO AFECTO AO SERVIÇO INTERNACIONAL DE PASSAGEIROS”. ("VAGÓN DE EQUIPAJE asignado al servicio internacional de pasajeros") que llevaban en sus puertas.




por xavivilla, Sábado, 07 Septiembre 2013 18:27, Comentarios(0), leer Más
VAGON CERRADO RENFE J-300 BAJO POLIGONAJE

Versión:               2.2

Fecha:         AGOSTO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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-DATOS DEL MODELO REAL:

    Empezaron a circular en RENFE en el año 1948.  Se fabricaron  1.781 vagones en el periodo comprendido entre los años 1948 y 1965, interviniendo en la construcción la práctica totalidad de fabricantes de la época. Construidos con láminas de madera y montado sobre un polivalente bastidor de acero el cual serviría para otras muchas series de vagones, fueron utilizados para transportar todo tipo de mercancías, paquetería, automóviles, animales y cualesquiera que podamos imaginar.




por xavivilla, Miércoles, 21 Agosto 2013 18:29, Comentarios(0), leer Más
VAGON CERRADO RENFE J-400 BAJO POLIGONAJE

Versión:               2.2

Fecha:         AGOSTO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com

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-DATOS DEL MODELO REAL:

  En le año 1961 debido al ya obsoleto estado de parte del parque de vagones de mercancías (en algunos casos con mas de medio siglo a sus espaldas) y visto el buen resultado que dio la unificación de material por parte de RENFE, se decide la modernización de dicho parque.

 La elección recayó en un reputado modelo que ya prestaba servicio en varias administraciones ferroviarias europeas y especialmente en la DB alemana y más tarde en la SNCF francesa entre otras.

 Fueron los primeros vagones en recibir el color rojo oxido, que mas tarde se extenderia a todo el material de mercancias.

 Este color les hacia destacar entre todo el material gris de la época, por lo que eran conocidos en aquellos años por los "CANGREJOS".




por xavivilla, Lunes, 19 Agosto 2013 18:14, Comentarios(0), leer Más
Plataformas articuladas portacontenedores SGGNOSS, en decoración Renfe Azul Intermodal Versión 2

Disponible en la sección descargas MSTS nueva versión Vagones Plataformas articuladas portacontenedores SGGNOSS, en decoración Renfe Azul Intermodal , con o sin luz de cola, por nuestro amigo Alex




por xavivilla, Jueves, 15 Agosto 2013 19:20, Comentarios(0), leer Más
Locomotora eléctrica RENFE 251-009-7

Locomotora Renfe 251.009 (Versión 1.2)

Diseño 3D: Mario Gómez (Asdru)
Texturas: José Luis Fernández (Vagoneta)
Análisis, pruebas y documentación: José Ramón (jotaerre)
Cabina (Beta 1.0): Antonio Asensio Yzquierdo (Antuan)
Sonidos: Maestro Melquiadex

Versión inédita del Proyecto 251 de Asdru y Vagoneta que se ofreció en primicia a los asistentes de las V Jornadas Trensim de 2007.




por Aitor, Miércoles, 31 Julio 2013 14:44, Comentarios(0), leer Más
Cisternas Privadas para gases licuados PR-16000 empresa "BUTANO S.A."

Versión:              2013

Fecha:              JULIO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

 Cisternas para gases licuados montadas sobre bastidor tipo 300000. Fueron construidas en la factoría de C.A.F. de Beasain en 1965.

 Fueron traccionadas con todo tipo de locomotoras, en los años finales de la época III se las podía ver  detras de las Mikado , de las "RENFES", de las 1600 y de las 1300, en las factorías de Butano S.A., eran movidas con tractores diesel con dispositivos antidefragantes para evitar chispazos que pudieran provocar una explosión.

 Fueron muy habituales de la relación El Musel (Gijón) a León, traccionadas por las  7700, entre otras relaciones férreas.

 La última vez que fueron vistas en activo por Albolote, Tarragona, Escombreras,Vicálvaro o Alcázar de San Juan, por poner un ejemplo, fue en 1999-2000

 Sobre el año 2005 estaban apartadas varias de estas cisternas en un polígono industrial de Lugo de Llanera en Asturias, año en el que todavía quedaban unas cuantas abandonadas, y donde fueron desguazadas




por xavivilla, Lunes, 15 Julio 2013 00:58, Comentarios(0), leer Más
3 Furgones de Equipajes RENFE Serie Dv-339901-339950 Librea Epoca III

Versión:              2013

Fecha:              JULIO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas: JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Toda esta serie son reformas de antiguos J-300000 fabricados en los años 50

Estos Dv-339900 poseian, como es logico debido a su cometido , tubería de paso de calefacción a vapor. Normalmente pintados en verde (con o sin raya amarilla), para distinguirlos y para conjugar como furgones en trenes de viajeros. Mas tarde a finales de los 70 serían pintados integramente en verde incluyendo el bastidor y recibiendo numeraciones UIC









por xavivilla, Miércoles, 10 Julio 2013 21:53, Comentarios(0), leer Más
Vagones cerrados RENFE Jfv-300000 - Gran Velocidad

Versión:              2013

Fecha:              JULIO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas: JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Gran Velocidad: Se llamaba así, entre otras, al transporte de mercancías perecederas, que precisamente por serlo no podían ser almacenadas. Digamos que era la equivalencia al actual Transporte Urgente. La Pequeña Velocidad era aquella que podía esperar a un transporte más pausado.

En el caso de los trenes de mercancías de gran velocidad tenían marcha de expreso.

En el caso de los trenes de mercancías de gran velocidad tenían marcha de expreso. Sus composiciones indeformables, inicialmente, estaban formadas por vagones J-300.000 pintados de color amarillo y sus clientes empresas de mensajería en una época en que la carretera aún no era la reina de este transporte.

Por poner un ejemplo, de la estación del Norte de Barcelona salía una composición de la empresa La Camerana, por esta razón al tren se le conocía por "El Camerana", su destino, vía Lérida, era Madrid y Bilbao.

Con el tiempo los vagones adoptaron el color rojizo unificado, desapareciendo su color amarillo.




por xavivilla, Martes, 09 Julio 2013 23:46, Comentarios(0), leer Más
Plataformas intermodales con contenedores Renfe, años 80-90

Disponible en la sección descargas MSTS nuevos Vagones plataformas de 2 y 4 ejes con contenedores Renfe, años 80-90 , con o sin luz de cola, por nuestro amigo Alex




por xavivilla, Martes, 09 Julio 2013 23:43, Comentarios(0), leer Más
Vagón X-385601 a 390000 vacio

Versión:               2013

Fecha:              JUNIO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Desde 1958, Renfe empieza a recibir los vagones de la serie X-385000, unos vehículos pensados para todo tipo de cargas a granel.

Renfe disponía por entonces de vagones de mercancías denominados “unificados”, de chasis corto, de dos ejes y en general de poca capacidad, además muchos estaban carentes de freno continuo.

La necesidad de Renfe de transportar carbón, madera, chatarra y otras materias primas de máxima necesidad, hizo que la empresa nacional optara por este tipo de vagones, de poco peso por eje, lo que los convertía en un modelo “universal”, apto para toda la red española, incluso para las líneas con menos aguante ante los grandes tonelajes, pero también se podía disponer de unos vagones con freno continuo, sin necesidad de poner a personal realizando la función de guardafrenos en los vagones.

Se puede decir que era un vagón polivalente y realmente se utilizaba para todo tipo de cargas.




por xavivilla, Jueves, 27 Junio 2013 17:30, Comentarios(0), leer Más
Vagón X-385601 a 390000 con carga de carbón

Versión:               2013

Fecha:              JUNIO 2013

Autor del modelo 3D:   JESUS BRAU MARTINEZ

Autor de las texturas:    JESUS BRAU MARTINEZ

E-Mail: Suso67@hotmail.com
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DATOS DEL MODELO REAL:

Desde 1958, Renfe empieza a recibir los vagones de la serie X-385000, unos vehículos pensados para todo tipo de cargas a granel.

Renfe disponía por entonces de vagones de mercancías denominados “unificados”, de chasis corto, de dos ejes y en general de poca capacidad, además muchos estaban carentes de freno continuo.

La necesidad de Renfe de transportar carbón, madera, chatarra y otras materias primas de máxima necesidad, hizo que la empresa nacional optara por este tipo de vagones, de poco peso por eje, lo que los convertía en un modelo “universal”, apto para toda la red española, incluso para las líneas con menos aguante ante los grandes tonelajes, pero también se podía disponer de unos vagones con freno continuo, sin necesidad de poner a personal realizando la función de guardafrenos en los vagones.

Se puede decir que era un vagón polivalente y realmente se utilizaba para todo tipo de cargas.





por xavivilla, Jueves, 27 Junio 2013 17:28, Comentarios(0), leer Más
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